{"id":73346,"date":"2025-03-22T18:39:23","date_gmt":"2025-03-22T17:39:23","guid":{"rendered":"https:\/\/teoriadeconstruccion.net\/blog\/?p=73346"},"modified":"2025-03-22T18:39:26","modified_gmt":"2025-03-22T17:39:26","slug":"nuevas-dimensiones-ascensores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teoriadeconstruccion.net\/blog\/nuevas-dimensiones-ascensores\/","title":{"rendered":"\u00daltimas novedades sobre ascensores. Nuevas dimensiones m\u00ednimas de cabinas."},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La normativa de ascensores parece que cada vez m\u00e1s se complejiza. A la hora de introducir un ascensor hay que actualizarse en cuanto a la normativa. A continuaci\u00f3n hablamos de los dos \u00faltimos cambios a nivel espa\u00f1ol, que ojo! tambi\u00e9n puede haber normativa local o auton\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00daltimos cambios normativos en ascensores<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde el 1 de julio de 2024, en Espa\u00f1a, aplica la nueva Instrucci\u00f3n T\u00e9cnica Complementaria \u2013 ITC RD 355\/2024 con el objetivo de mejorar la seguridad y la accesibilidad en todos los ascensores del pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El pasado 21 de febrero de 2025 entr\u00f3 en vigor la <a href=\"https:\/\/www.une.org\/encuentra-tu-norma\/busca-tu-norma\/norma?c=N0070535\">norma UNE-EN 81-70:2022+A1:2022 \u201cAccesibilidad de ascensores de personas, incluyendo personas con discapacidad\u201d<\/a>, que implica un cambio en las dimensiones m\u00ednimas de las cabinas y, por lo tanto, del hueco previsto para el ascensor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir de esa fecha, la tabla del anexo de terminolog\u00eda del DB SUA de dimensiones m\u00ednimas de ascensores ser\u00e1 la siguiente:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/teoriadeconstruccion.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/CABINAS-scaled.jpg?ssl=1\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"464\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/teoriadeconstruccion.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/CABINAS.jpg?resize=1024%2C464&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-73347\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/teoriadeconstruccion.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/CABINAS-scaled.jpg?resize=1024%2C464&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/teoriadeconstruccion.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/CABINAS-scaled.jpg?resize=300%2C136&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/teoriadeconstruccion.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/CABINAS-scaled.jpg?resize=768%2C348&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/teoriadeconstruccion.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/CABINAS-scaled.jpg?resize=1536%2C696&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/teoriadeconstruccion.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/CABINAS-scaled.jpg?w=1600&amp;ssl=1 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tipos de tama\u00f1o de cabina actualizados a marzo de 2025<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se establecen cuatro tipos de cabina:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Cabina tipo 1: ancho 1 m x profundidad 1,30 m para 450 kg. Esta cabina acomoda a una persona en silla de ruedas sin persona acompa\u00f1ante. Solo se debe utilizar en edificios existentes donde las restricciones del edificio no permitan instalar una cabina tipo 2. <\/li>\n\n\n\n<li>Cabina tipo 2: ancho 1,10 m x de profundidad 1,40 m para 630 kg. Esta cabina acomoda a un usuario en silla de ruedas y a una persona acompa\u00f1ante. Es el m\u00ednimo que se debe utilizar en edificios de nueva construcci\u00f3n. En este tipo de cabina no suelen girar las sillas de ruedas y se debe salir hacia delante o hacia atr\u00e1s.<\/li>\n\n\n\n<li>Cabina tipo 3: ancho 1,10  x profundidad de 2,10 m para 1000 kg. Permite el acceso de una persona en silla de ruedas y varias personas. Incluso sirve para transportar camillas. Tama\u00f1o recomendado en cabinas en zonas p\u00fablicas, por ejemplo instalaciones exteriores, estaciones, etc.<\/li>\n\n\n\n<li>Cabina tipo 4: ancho de 1,40 o 1,60 x profundidad 1,60 o 1,40 para 1000 kg. Permite el giro de las sillas de ruedas en su interior. Tama\u00f1o m\u00ednimo para entradas en paredes adyacentes.<\/li>\n\n\n\n<li>Cabina tipo 5: ancho de 1,40 o 2,0m x profundidad de 2,0 o 1,40 m para 1275 kg. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/teoriadeconstruccion.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/9a610229-7a14-4fc6-82ae-f664489c6aab.jpg?ssl=1\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/teoriadeconstruccion.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/9a610229-7a14-4fc6-82ae-f664489c6aab.jpg?resize=1024%2C1024&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-73349\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/teoriadeconstruccion.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/9a610229-7a14-4fc6-82ae-f664489c6aab.jpg?w=1024&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/teoriadeconstruccion.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/9a610229-7a14-4fc6-82ae-f664489c6aab.jpg?resize=300%2C300&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/teoriadeconstruccion.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/9a610229-7a14-4fc6-82ae-f664489c6aab.jpg?resize=150%2C150&amp;ssl=1 150w, https:\/\/i0.wp.com\/teoriadeconstruccion.net\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/9a610229-7a14-4fc6-82ae-f664489c6aab.jpg?resize=768%2C768&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>imagen creada inteligencia artificial<\/em><\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La normativa de ascensores parece que cada vez m\u00e1s se complejiza. 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