{"id":72112,"date":"2022-10-19T22:41:14","date_gmt":"2022-10-19T21:41:14","guid":{"rendered":"https:\/\/teoriadeconstruccion.net\/blog\/?p=72112"},"modified":"2022-10-19T22:56:37","modified_gmt":"2022-10-19T21:56:37","slug":"diario-de-obra-construccion-de-naves-industriales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teoriadeconstruccion.net\/blog\/diario-de-obra-construccion-de-naves-industriales\/","title":{"rendered":"Diario de obra: Construcci\u00f3n de naves industriales"},"content":{"rendered":"\n

En el momento de afrontar una obra de grandes dimensiones como puede ser una nave, para los que estamos habituados a construir en la escala de vivienda unifamiliar, locales comerciales, etc, nos supone un gran salto en el que los materiales, los procesos, suponen nuevos retos. <\/p>\n\n\n\n

Para trabajar en proyectos de este tipo, en ocasiones tenemos que colaborar con empresas inmobiliarias especializadas como Naves Madrid que participan en los proyectos, aportando un punto de vista externo a la construcci\u00f3n y que perfecciona el resultado. Los trabajos en equipos multidisciplinares son valiosos y enriquecedores. <\/p>\n\n\n\n

El crecimiento de las \u00e1reas industriales de cualquier ciudad o peque\u00f1a localidad lleva impl\u00edcita la creaci\u00f3n o la compra y venta de naves. La venta de naves en Madrid<\/a> alcanza edificaciones de hasta 14.000 m2, lo que nos hace ver la escala y la dimensi\u00f3n de estas obras. <\/p>\n\n\n\n

Los sistemas constructivos, materiales y procesos de construcci\u00f3n de naves industriales<\/h2>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3n, de forma resumida, podr\u00e1s encontrar los sistemas m\u00e1s habituales en la construcci\u00f3n de naves industriales, y algunas recomendaciones y orientaciones si est\u00e1s pensando en decidirte por alguno de los sistemas. En Naves Madrid<\/a> puedes encontrar gran variedad de ejemplos reales con sus dimensiones, fotograf\u00edas y parcelas libres. <\/p>\n\n\n\n

Si lo que est\u00e1s pensando no es en comprar un terreno y construir, sino lo que quieres es alquilar naves en Alcal\u00e1 de Henares<\/a> o en las \u00e1reas perimetrales de la provincia puedes estar interesado en c\u00f3mo est\u00e1n construidas las naves, sobre todo si piensas en aprovechar al m\u00e1ximo el volumen construido y quieres saber c\u00f3mo funcionan los sistemas constructivos y c\u00f3mo se mantienen. <\/p>\n\n\n\n

Sistemas prefabricados de fachada para naves industriales <\/h3>\n\n\n\n

El cerramiento vertical m\u00e1s habitual es el met\u00e1lico, con distitos elementos como pueden ser las chapas lacadas, chapas galvanizadas o paneles sandwich. La modulaci\u00f3n de la nave encaja va de la mano de la optimizaci\u00f3n de los paneles, y por eso encontrar\u00e1s soluciones muy bien moduladas, sin elementos extra\u00f1os o mal cortados, como en ocasiones sucede en construcciones m\u00e1s peque\u00f1as o irregulares. Los paneles m\u00e1s habituales, los que se colocan a diario tienen una anchura de 1030 mm. <\/p>\n\n\n\n

Las chapas de acero galvanizado tienden a ser grecadas, para tener mayor inercia y resistencia al viento y a los golpes. No olvidemos que la manera de moverse en estos espacios son los autom\u00f3viles, toros, etc, que tienen la capacidad de destrozar la fachada en cualquier despiste. Por esta raz\u00f3n los paneles deben de ser resistentes, y en ocasiones se utilizan sistemas dobles, formando un sandwich. <\/p>\n\n\n\n

Las chapas prelacadas parten de una chapa lisa galvanizada, que es lavada y desgrasada, sobre la que se aplica una capa de bonderita y un lavado, sobre el que se aplica la pintura por la cara exterior de la chapa, que se seca en el horno. Una vez pintada se perfila y corta para conseguir los paneles de cierre. Esto implica que los bordes no est\u00e1n pintados y pueden sufrir de oxidaci\u00f3n , de ah\u00ed que se llamen prelacadas, y que necesiten un posterior pintado. <\/p>\n\n\n\n

Pensando en lo que coment\u00e1bamos antes, en el movimiento de veh\u00edculos en el interior, y la cercan\u00eda de grandes vol\u00famenes pesados en algunas ocasiones apoy\u00e1ndose contra las fachadas… los z\u00f3calos de la fachada se realizan generalmente con muros de hormig\u00f3n, de tal manera que se protege de impactos de veh\u00edculos, se impermeabiliza correctamente la base del muro de cerramiento y se asegura m\u00e1s la disuasi\u00f3n de intrusos. <\/p>\n\n\n\n

El montaje de la fachada suele seguir siempre el mismo procedimiento. El primer punto de uni\u00f3n de los paneles a la estructura se hace en el \u00e1ngulo base que est\u00e1 situado inmediatamente despu\u00e9s de las cimentaciones, o sobre el murete de hormig\u00f3n que acabamos de explicar. Las siguientes uniones tienen lugar en las correas laterales mediante perfiles en Z o C. Este sistema puede variar ligeramente cuando se parte de un muro perimetral de obra civil.<\/p>\n\n\n\n

Los paneles met\u00e1licos se cortan con la longitud correspondiente a la altura de la nave, por lo cual en sentido vertical no hay solapes de panel con panel, sino que forman una sola pieza en edificios de menos de 12 m de altura (longitud m\u00e1xima del transporte de mercanc\u00edas habitual)<\/p>\n\n\n\n

Sistemas prefabricados de cubierta para naves industriales<\/h3>\n\n\n\n

Los sistemas m\u00e1s habituales para las cubiertas de naves son los paneles met\u00e1licos, los paneles transl\u00facidos y los paneles sandwich con aislamiento t\u00e9rmico y ac\u00fastico. En este apartado existen gran variedad de paneles, incluso con grandes luces (que dependen de transportes especiales) <\/p>\n\n\n

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\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

COMPONENTES DEL SISTEMA
1.-Perfil Interior
2.-Aislamiento
3.-Subestructura | Perfil Omega
4.-Perfil Exterior
5.-Estructura | Vigas de Apoyo y Tirantes <\/p>\n\n\n\n

A diferencia de proyectar una cubierta con paneles est\u00e1ndar montada sobre una estructura est\u00e1 la cubierta autoportante isostatica, hay que definir con mucha precisi\u00f3n la geometr\u00eda de la estructura. Esto es debido a que no es un sistema a base de piezas \u201cstandard\u201d, fabricadas de antemano, sino espec\u00edficamente y a medida para cada ocasi\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Las cubiertas autosoportadas constituyen un cerramiento o techo tipo membrana que distribuye uniformemente las tensiones recibidas, bien de origen t\u00e9rmico o clim\u00e1tico de cualquier orden. Estas tensiones son repartidas sobre las paredes de forma uniforme, contribuyendo \u00e9stas al reparto de cargas y a su trasmisi\u00f3n lineal y uniforme a los cimientos. De este modo las riostras tambi\u00e9n cooperan y contribuyen a la distribuci\u00f3n de las cargas de cubierta. Sin embargo, las cubiertas tradicionales no autoportantes pr\u00e1cticamente s\u00f3lo colaboran las zapatas, alterna y puntualmente, gener\u00e1ndose tensiones en el cerramiento e incluso transmitidas al pavimento siendo origen de muchas de las grietas en la construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Gracias a su buen acabado y jugando con la forma geom\u00e9trica de la cubierta mejoramos la escorrent\u00eda de las aguas pluviales, favorecemos el deslizamiento de la capa de nieve y conseguimos ofrecer una menor resistencia superficial al empuje del viento, reduciendo los momentos en los apoyos de la estructura.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Nave en S. Agust\u00edn de Guadalix<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Te invito a conocer m\u00e1s sistemas y m\u00e1s geometr\u00edas que las habituales, piensa en elegir una nave que te pueda dar la imagen de tu negocio, es tu carta de presentaci\u00f3n. <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En el momento de afrontar una obra de grandes dimensiones como puede ser una nave, para los que estamos habituados a construir en la escala de vivienda unifamiliar, locales comerciales, etc, nos supone un gran salto en el que los materiales, los procesos, suponen nuevos retos.  Para trabajar en proyectos de este tipo, en ocasiones… Leer m\u00e1s »Diario de obra: Construcci\u00f3n de naves 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